سال ۱۴۰۴ برای صنعت خودرو ایران سال آسانی نبود؛ محدودیتهای ارزی، ناترازی انرژی، قطعی برق، دشواری تأمین قطعات و افت عمومی بازار، وضعیت جنگی و… شرایطی را رقم زد که بسیاری از خودروسازان با کاهش تولید و عقبنشینی از برنامههای توسعهای مواجه شدند.
به گزارش نگاه اقتصادی از سرمایه ملی، در چنین فضایی، عملکرد کرمانموتور را نمیتوان صرفاً با شاخص رشد یا افت تولید سنجید. این شرکت در سال گذشته نهتنها جایگاه خود را به عنوان سومین خودروساز بزرگ کشور حفظ کرد، بلکه همزمان چند پروژه راهبردی در حوزه توسعه محصول، داخلیسازی، فناوری موتور، خودروهای هیبرید، بازار سرمایه و حملونقل برقی را نیز پیش برد. حاصل این رویکرد، تولید ۸۰هزار و ۷۲۴ دستگاه خودرو، حفظ جایگاه سوم صنعت خودرو ایران و ثبت یکی از پرخبرترین سالهای تاریخ فعالیت این شرکت بود.
* حفظ تیراژ در سال سخت صنعت خودرو
در حالی که بخش قابل توجهی از خودروسازان کشور تحت تأثیر شرایط اقتصادی و محدودیتهای تولید قرار داشتند، کرمان موتور توانست تیراژ تولید خود را در سطح بیش از ۸۰هزار دستگاه حفظ کند. این شرکت با ثبت تولید ۸۰هزار و ۷۲۴ دستگاه خودرو در پایان سال ۱۴۰۴، پس از ایرانخودرو و سایپا در رتبه سوم خودروسازی کشور قرار گرفت و بالاتر از مدیران خودرو، گروه بهمن و مجموعههای وابسته به ماموت ایستاد. شاید مهمترین دستاورد کرمان موتور در سال گذشته نه جهش تولید، بلکه حفظ ظرفیت تولید و تثبیت جایگاه خود در یکی از دشوارترین سالهای صنعت خودرو باشد.
* ایگل؛ از اولین خودرو بومی بخش خصوصی تا اولین سدان هیبرید ملی
اگر قرار باشد یک محصول را به عنوان نماد سال ۱۴۰۴ کرمان موتور معرفی کنیم، بدون تردید باید از KMC Eagle؛ اولین خودرو بومی بخش خصوصی نام برد. نخستین سری این خودرو در اردیبهشتماه به مشتریان تحویل شد و در ادامه نیز نسخه هیبرید آن بهعنوان نخستین سدان هیبرید ملی کشور وارد مراحل نهایی توسعه و آماده عرضه شد. ایگل تنها یک محصول جدید نیست؛ بلکه نماینده راهبرد تازه کرمانموتور در توسعه محصولات بومی و حرکت به سمت فناوریهای پاک محسوب میشود.
* تولید پیشرانه TGDI در بم؛ نقطه عطفی برای صنعت خودرو ایران
شاید مهمترین اتفاق صنعتی سال ۱۴۰۴ کرمان موتور در سکوت رسانهای رخ داد؛ جایی که خط تولید موتورهای پیشرفته TGDI در بم به بهرهبرداری رسید. این پروژه، کرمان موتور را یک گام به خودکفایی بیشتر در حوزه قوای محرکه نزدیک کرد و نشان داد برنامه توسعه این شرکت تنها به مونتاژ خودرو محدود نیست. راهاندازی این خط تولید را میتوان یکی از مهمترین سرمایهگذاریهای صنعتی بخش خصوصی خودرو در سالهای اخیر دانست.
* معرفی هاچبک ملی «کیامسی شدو»
در ادامه مسیر توسعه محصولات بومی، کرمانموتور از هاچبک ملی KMC Shadow نیز رونمایی کرد؛ محصولی مبتنی بر پلتفرم اختصاصی PS1 که با سرمایهگذاری حدود ۳هزار میلیارد تومان توسعه یافته و برای تولید انبوه در سال ۱۴۰۵ برنامهریزی شده است. شدو بهعنوان دومین محصول کاملاً بومی کرمانموتور پس از ایگل، با طراحی داخلی کامل، استفاده از بیش از ۸۰ درصد قطعات ساخت داخل و هدفگذاری تولید سالانه ۵۰هزار دستگاه، یکی از جدیترین پروژههای پلتفرممحور این شرکت محسوب میشود. این خودرو از ابتدا با معماری چندقوای محرکه (بنزینی، هیبرید و برقی) طراحی شده و همین موضوع آن را در دسته محصولات آیندهمحور صنعت خودرو کشور قرار میدهد.
* توسعه سبد محصولات با SR3 و SR6
کرمانموتور در سال ۱۴۰۴ توسعه سبد محصولات خود را نیز متوقف نکرد. ورود KMC SR3 و KMC SR6 به خانواده محصولات شرکت و آغاز تحویل این دو کراساوور جدید به ترتیب در مردادماه و اسفندماه، نشان داد که شرکت همچنان برنامه مشخصی برای حضور در بخشهای مختلف بازار خودرو دارد. کیامسی اسآر3 بهعنوان نسل جدید و تکاملیافته JAC S3، علاوه بر طراحی مدرنتر و جذابتر، تجربه رانندگی بهروزتر و امکانات رفاهی و ایمنی بیشتری را ارائه میدهد. شاسیبلند اسآر6 نیز در جایگاه کاملترین و بهروزترین عضو خانواده خودروهای سواری و شاسیبلند KMC و در امتداد موفقیت مدلهای پیشین، گام تازهای در مسیر تکامل این برند برداشته است. این تنوع محصول، یکی از عوامل مهم حفظ سهم بازار کرمان موتور در سالهای اخیر بوده است.
* کیفیت؛ برگ برنده KMC J7
در میان گزارشهای کیفی سال گذشته، KMC J7 موفق شد در جایگاه نخست سدانهای کشور قرار گیرد و رتبه سوم خودروهای سبک ایران را به دست آورد. ارتقای کیفیت این خودرو در شرایطی که صنعت خودرو با محدودیتهای متعددی روبهرو بود، نشان داد تمرکز بر کیفیت همچنان یکی از محورهای اصلی سیاستهای کرمان موتور است.
* داخلیسازی؛ از شعار تا برنامه عملیاتی
کرمانموتور در سال ۱۴۰۴ برنامه داخلیسازی محصولات خود را نیز با جدیت دنبال کرد. یکی از مهمترین پروژهها، آغاز فرآیند بومیسازی قطعات کلیدی KMC X5 بود؛ اقدامی که علاوه بر کاهش وابستگی ارزی، میتواند زمینه افزایش عمق ساخت داخل در محصولات آینده شرکت را فراهم کند. در فاز نخست این طرح، تولید قطعات کلیدی بدنه KMC X5 در دستور کار قرار گرفت؛ قطعاتی مانند درِ صندوق عقب، درِ موتور، درهای جانبی، دیاق داشبورد، گلگیرها و سقف خودرو.
* حضور در بازار سرمایه؛ فصل جدید توسعه
پذیرش کرمانموتور در فرابورس با نماد KMC یکی دیگر از رویدادهای مهم سال گذشته بود. ورود به بازار سرمایه میتواند مسیرهای جدیدی برای تأمین مالی، افزایش شفافیت و توسعه پروژههای آتی شرکت ایجاد کند؛ موضوعی که از نگاه بسیاری از کارشناسان، یکی از مهمترین تحولات ساختاری کرمان موتور در سال ۱۴۰۴ محسوب میشود.
* پیشتازی در بازار پیکاپ و خودروهای برقی
کرمانموتور سال گذشته موفق شد پنجمین سال متوالی صدرنشینی خود در بازار پیکاپ را تثبیت کند. سهم ۶۳ درصدی از بازار خودروهای آفرود و تولید بیش از ۴۰هزار دستگاه از سال ۱۳۹۹ تا پایان تابستان ۱۴۰۴، جایگاه این شرکت را در بازار پیکاپ کشور مستحکمتر از گذشته کرد. از سوی دیگر، اختصاص ۸۸ درصد ناوگان حملونقل برقی کشور به محصولات کرمانموتور نشان داد این شرکت در حوزه برقیسازی نیز فاصله قابل توجهی با سایر رقبا ایجاد کرده است.
* ترسیم مسیر جدید و افق راهبردی آینده
نگاهی به مجموعه اتفاقات سال ۱۴۰۴ نشان میدهد؛ کرمانموتور در حال عبور از یک خودروساز صرفاً مونتاژکار به سمت شرکتی است که همزمان بر توسعه محصول، داخلیسازی، فناوری قوای محرکه، خودروهای هیبرید و برقی، ارتقای کیفیت و حضور در بازار سرمایه تمرکز کرده است. حفظ رتبه سوم صنعت خودرو ایران با تولید بیش از ۸۰ هزار دستگاه، توسعه خانواده ایگل، راهاندازی خط تولید موتور TGDI، گسترش داخلیسازی و تثبیت جایگاه در بازارهای پیکاپ و خودروهای برقی، مجموعهای از دستاوردهایی است که میتواند سال ۱۴۰۴ را به یکی از مهمترین سالهای تاریخ فعالیت کرمان موتور تبدیل کند.
اگر سالهای گذشته را دوره توسعه زیرساختهای کرمان موتور بدانیم، ۱۴۰۴ را میتوان سالی دانست که نشانههای شکلگیری یک مسیر جدید در این خودروساز خصوصی بیش از هر زمان دیگری آشکار شد. در کنار این تحولات، کرمان موتور در قالب برنامه راهبردی «عهد ۱۴۰۷» نیز مسیر آینده خود را ترسیم کرده است؛ سندی که در آن نقشه راه توسعه خودروهای کممصرف، هیبرید و برقی تشریح شده و بهعنوان چشمانداز اصلی شرکت برای سالهای پیشرو شناخته میشود.